John Deere 1450 – dane techniczne, silnik, hydraulika i opony

John Deere 1450 był japońskim ciągnikiem użytkowym produkowanym przez Yanmar dla Deere w latach 1984–1988. Czterocylindrowy diesel 3,1 l rozwijał 55 KM, a prosta skrzynia 9/3 i wybór napędu 2WD lub MFWD kierowały model do gospodarstw potrzebujących zwartej maszyny do pracy polowej, transportu i ładowacza. Nie należy mylić go z europejskim John Deere 1550 ani kombajnem noszącym numer 1450.

Historia modelu

1450 uzupełnił importowaną z Japonii rodzinę 1250–1450–1650. Wspólny rodowód widać w układzie mechanicznym i dokumentacji OMRW18976, ale 1450 otrzymał cztery cylindry, 55 KM i większą masę niż 1250. Produkcja ruszyła w 1984 roku i zakończyła się w 1988 roku. Numery seryjne umieszczano na tabliczce poniżej WOM, z tyłu skrzyni rozdzielczej.

Model trafiał głównie na rynek północnoamerykański. Jego charakter różni się od ciągników Mannheim: był prosty, stosunkowo wąski i oferował wysoką moc WOM względem gabarytów. Przy europejskim zakupie używanym trzeba sprawdzić dostępność elementów specyficznych dla wersji eksportowej.

Pozycja w gamie producenta

Poniżej znajdował się 44-konny 1250, a powyżej 67-konny 1650. 1450 wypełniał środek gamy: zachowywał kompaktowe wymiary, ale czterocylindrowy silnik pozwalał obsługiwać cięższe maszyny WOM. Późniejsze kompaktowe modele Deere oferowały więcej przełożeń i wygodniejsze stanowisko, lecz nie są bezpośrednimi zamiennikami pod względem masy i prostoty.

Pełna tabela danych technicznych John Deere 1450

Parametr	Wartość zweryfikowana lub uwaga
Lata produkcji	1984–1988
Producent / kraj	Yanmar / Japonia, dystrybucja John Deere
Typ	ciągnik użytkowy
Napęd	4×2 lub 4×4 MFWD
Silnik	Yanmar, diesel, 4 cylindry, chłodzenie cieczą
Pojemność	3,1 l / 187,1 in³
Średnica × skok tłoka	95 × 110 mm
Moc brutto silnika	55 KM / 41,0 kW
Moc deklarowana WOM	50 KM / 37,3 kW
Moc WOM w teście	51,39 KM / 38,3 kW
Moc na zaczepie w teście	43,18 KM / 32,2 kW
Moment obrotowy	brak jednolitej potwierdzonej wartości w zestawieniu modelu; nie wyliczamy jej z mocy
Zbiornik paliwa	79,9 l
Skrzynia	mechaniczna 9 biegów do przodu / 3 wsteczne
Rewers	zmiana kierunku przez przekładnię i sprzęgło; brak PowerReversera
Półbiegi	brak powershift
Prędkość maksymalna	zależna od wersji i ogumienia; potwierdzić w instrukcji danego rynku
Przekładnie główne	planetarne
Blokada mechanizmu różnicowego	mechaniczna
Układ kierowniczy	wspomaganie
Hamulce	hydrauliczne mokre tarczowe, rozdzielne
Hydraulika	otwarte centrum
Ciśnienie hydrauliki	155 bar / 2250 psi
Wydatek pompy	40,5 l/min
Liczba zaworów zewnętrznych	0–2, zależnie od wyposażenia
Tylny TUZ	kategoria II/I; pozycja i regulacja siłowa przez łącznik centralny
Udźwig tylnego TUZ	1202 kg w odległości 610 mm
Tylny WOM	niezależny 540 obr./min, wał 1 3/8 cala
Obroty silnika dla WOM 540	2250 obr./min
Rozstaw osi 2WD / 4WD	210,3 / 210,8 cm
Masa	około 2000–2372 kg zależnie od napędu i wyposażenia
Ogumienie przykładowe 2WD	przód 6.50-16, tył 14.9-28
Felgi	dobór według wersji osi, rozmiaru opony, rozstawu śrub i odsadzenia
Dętki	zgodne z rozmiarem i oznaczeniem TT/TL wybranej opony
Zalecane ciśnienie	według obciążenia osi, prędkości i tabeli producenta ogumienia
Instalacja	12 V, alternator 25 A, akumulator 485 CCA
Ochrona operatora	dwusłupkowa rama ROPS
Instalacja elektryczna	12 V, biegun ujemny na masie
Obciążniki	przednie i tylne opcjonalne; dobierać do narzędzia, nośności ogumienia i dopuszczalnego obciążenia osi

Silnik Yanmar 3,1 l

Czterocylindrowy, wolnossący diesel ma pojemność 3,1 l. Moc brutto 55 KM nie jest tym samym co moc dostępna na zaczepie. Test wykazał 51,39 KM na WOM i 43,18 KM na zaczepie, co dobrze opisuje straty przeniesienia napędu. Jednostka pracuje spokojniej od trzycylindrowego silnika 1250 i lepiej utrzymuje obroty z kosiarką lub prasą.

Ocena używanego silnika powinna objąć zimny rozruch, ciśnienie oleju, dymienie, przedmuchy, stan chłodnicy i szczelność układu paliwowego. Trudny rozruch nie zawsze oznacza zużyty dół silnika; przyczyną mogą być świece grzewcze, wtryskiwacze lub niska prędkość rozrusznika.

Skrzynia biegów

Przekładnia 9/3 wykorzystuje trzy zakresy i trzy biegi robocze. Nie ma półbiegu pod obciążeniem ani elektrohydraulicznego rewersu. Prosta architektura ogranicza liczbę elementów, lecz wymaga dobrania przełożenia przed rozpoczęciem ciężkiego fragmentu pracy. W ładowaczu mechaniczna zmiana kierunku jest wolniejsza niż w nowszych konstrukcjach.

Podczas próby należy sprawdzić komplet dziewięciu przełożeń, trzy biegi wsteczne, działanie sprzęgła i hałas z przekładni głównych. Wyskakiwanie biegu lub zgrzyt mimo pełnego wysprzęglenia nie powinny być tłumaczone wiekiem maszyny.

Hydraulika

Układ otwarty osiąga 155 bar i wydatek 40,5 l/min. To wystarcza do typowego podnośnika i ładowacza z epoki, ale cykle nie będą tak szybkie jak we współczesnym ciągniku o większej pompie. Liczba fabrycznych zaworów mogła wynosić od zera do dwóch.

Pomiar kondycji wykonuje się na rozgrzanym oleju. Ciśnienie pokazuje zdolność osiągnięcia oporu, a przepływ ujawnia wydajność pompy; jeden pomiar nie zastępuje drugiego. Trzeba również skontrolować filtr, przewód ssawny i zgodność oleju.

Tylny TUZ

TUZ kategorii II/I ma regulację pozycyjną i siłową przez łącznik centralny. Udźwig 1202 kg podano 610 mm za końcówkami. W praktyce długi rozsiewacz lub agregat wywołuje większy moment niż zwarta maszyna o tej samej masie, dlatego trzeba uwzględnić balast i obciążenie osi przedniej.

WOM

Niezależny WOM 540 obr./min pracuje przy 2250 obr./min silnika. Brak fabrycznej prędkości 1000 ogranicza dobór niektórych maszyn, ale 50 KM deklarowanej mocy WOM pasuje do kosiarek, pras i rozdrabniaczy o umiarkowanym zapotrzebowaniu.

Kabina i komfort operatora

Podstawowe stanowisko chroni dwusłupkowy ROPS. Widoczność jest dobra, a obsługa prosta, lecz hałas, kurz i pogoda pozostają wyraźnym ograniczeniem. Dokładana kabina musi zachować integralność ROPS i nie może utrudniać bezpiecznego opuszczenia stanowiska.

Spalanie

Nie istnieje jedna wiarygodna liczba spalania dla każdej pracy. Czterocylindrowa jednostka przy pełnym WOM zużyje więcej na godzinę niż podczas transportu lekkiego ładunku, ale może wykonać zadanie szybciej. Do porównań warto zapisywać litry na hektar lub belę wraz z biegiem, obrotami i warunkami.

Typowe usterki i punkty kontroli

• zużycie sprzęgła po długiej pracy z ładowaczem;
• luzy sworzni przedniej osi i zwrotnic w wersji MFWD;
• wycieki na przewodach i rozdzielaczach hydrauliki;
• spadek wydatku pompy po rozgrzaniu oleju;
• korozja styków, przewodów masowych i opraw oświetlenia;
• nieszczelności układu chłodzenia oraz zabrudzona chłodnica;
• nierównomierne zużycie opon po niewłaściwym zestawieniu osi.

Są to punkty inspekcji wynikające z wieku i sposobu eksploatacji, a nie lista wad każdej sztuki. Dokumentacja serwisowa i pomiary są cenniejsze niż świeży lakier.

Serwis i części eksploatacyjne

Instrukcja OMRW18976 obejmuje 1250, 1450 i 1650, ale części trzeba weryfikować po modelu, numerze seryjnym i numerze OEM. Filtr o podobnym gwincie nie musi mieć właściwego zaworu obejściowego. Pomocne kategorie to filtry do ciągników i części do ciągników.

Opony

Jedna z konfiguracji 2WD używa 6.50-16 z przodu i 14.9-28 z tyłu. Wersje MFWD wymagają zestawu zapewniającego prawidłowe wyprzedzenie przedniej osi. Nie wolno przenosić rozmiarów z 2WD do 4WD bez sprawdzenia danych napędu i obwodów toczenia.

Praktyczne wskazówki zawierają artykuły o oponach, atlas ogumienia oraz oferta opon rolniczych. Ciśnienie ustala się na podstawie obciążenia osi i tabeli konkretnego producenta.

Felgi

Przy doborze obręczy trzeba zmierzyć średnicę, szerokość, rozstaw i liczbę śrub, otwór centralny oraz odsadzenie. Złe ET zmienia tor jazdy i obciążenie łożysk. Felgi rolnicze należy porównywać z istniejącą obręczą i katalogiem części.

Dętki

Opona TT wymaga właściwej dętki i ochraniacza, jeśli konstrukcja obręczy go przewiduje. Opona TL może pracować bez dętki tylko na szczelnej, odpowiedniej feldze. Dętki rolnicze dobiera się według zakresu rozmiarowego i zaworu.

Zastosowanie

1450 pasuje do koszenia, prasowania lekką prasą, rozsiewacza, opryskiwacza, transportu i ładowacza. Napęd 4×4 poprawia trakcję i pracę z ładunkiem, natomiast 2WD jest prostszy oraz zwrotniejszy na twardej nawierzchni. Przy ciężkiej uprawie ograniczeniem będzie masa i dziewięciobiegowa skrzynia.

Zalety

• elastyczny czterocylindrowy silnik;
• wysoka moc WOM względem gabarytów;
• wersje 2WD i MFWD;
• prosta przekładnia bez elektroniki;
• mokre hamulce i planetarne przekładnie główne.

Wady

• tylko trzy biegi wsteczne i brak rewersu pod obciążeniem;
• brak WOM 1000 obr./min;
• otwarte, skromne stanowisko operatora;
• części specyficzne dla importowanej konstrukcji mogą wymagać poszukiwań;
• ograniczony udźwig wobec współczesnych ciągników 55 KM.

Opinie użytkowników

Najczęściej docenia się oszczędny, równy silnik Yanmar i mechaniczną prostotę. Zastrzeżenia dotyczą pracy rewersem przy ładowaczu oraz dostępności nietypowych części. Różnice opinii zwykle wynikają z napędu i stanu: zadbany MFWD zachowuje się inaczej niż zużyty 2WD na źle dobranych oponach.

Porównanie z konkurencją

Konkurentami były kompaktowe ciągniki Ford, Massey Ferguson, Kubota i International. Deere 1450 wyróżniał się 55 KM z czterech cylindrów oraz mokrymi hamulcami. Modele z większą liczbą przełożeń mogły lepiej dopasować prędkość, dlatego porównanie powinno obejmować pracę, a nie samą moc katalogową.

Następca i modele pokrewne

1250 jest lżejszym poprzednikiem w rodzinie, a 1650 mocniejszym modelem pokrewnym. Późniejsze kompaktowe Deere przejęły podobne zadania, lecz wprowadzono inne skrzynie i hydraulikę. Zestawienie modeli znajduje się w kategorii John Deere MPM-24 Academy.

Powiązane artykuły

• John Deere 1250 – lżejszy model rodziny
• John Deere 1650 – mocniejszy model rodziny
• Jak dobrać opony do ciągnika

Dobór opon i elementów eksploatacyjnych

Rozmiar zapisany w tabeli trzeba zestawić z obręczą, indeksem nośności, wykonaniem TT/TL i konfiguracją osi konkretnego egzemplarza. Pomocne będą działy opony rolnicze oraz felgi i obręcze w sklepie MPM-24. Przed zamówieniem warto porównać oznaczenia obu osi i numer seryjny ciągnika.

FAQ

Ile mocy ma John Deere 1450?

Moc brutto silnika wynosi 55 KM, a w teście WOM uzyskano 51,39 KM.

Jaki silnik ma John Deere 1450?

Ma czterocylindrowy, chłodzony cieczą diesel Yanmar o pojemności 3,1 l.

Czy John Deere 1450 występował z napędem 4×4?

Tak, oferowano wersję 2WD i wersję MFWD 4×4.

Jaki udźwig ma tylny TUZ?

Udźwig mierzony 610 mm za końcówkami wynosi około 1202 kg.

Jakie opony ma John Deere 1450?

Przykładowa konfiguracja 2WD to 6.50-16 z przodu i 14.9-28 z tyłu. MFWD wymaga zestawu zgodnego z przełożeniem osi.

Podsumowanie

John Deere 1450 to osobna, japońska konstrukcja użytkowa, której mocną stroną jest czterocylindrowy silnik i wysoka moc WOM. Przed zakupem należy zweryfikować skrzynię, hydraulikę, przednią oś oraz numery części. Poprawnie dobrane opony i udokumentowany serwis mają większe znaczenie niż kosmetyczny wygląd.