John Deere 5060E obecnej generacji wszedł do oferty na rok modelowy 2023. Rozwija 60,5 KM z trzycylindrowego PowerTech 3029 EWR i jako pierwszy ciągnik użytkowy Deere serii 5 otrzymał opcjonalną przekładnię eHydro. Obok niej dostępne są klasyczne SyncShuttle 9/3 oraz PowrReverser 12/12. Nabywca może wybrać 2WD lub MFWD, otwartą platformę, kabinę standardową albo Premium.
Nazwa 5060E jest używana także w Ameryce Południowej dla innych konfiguracji, pojemności zbiornika i momentu. Ten materiał opisuje przede wszystkim północnoamerykańską generację 2023+ o kodzie rodziny 5E Utility. Wartości z brazylijskiego ciągnika i ze starszych światowych 5060E nie zostały bezwarunkowo połączone.
Pełna tabela techniczna John Deere 5060E
| Parametr | Wartość potwierdzona i kontekst |
|---|---|
| Produkcja | od 2023 roku, stan oferty zweryfikowany w źródłach do 2026 |
| Fabryka | John Deere, Pune, Indie w profilu rynku USA |
| Typ | ciągnik użytkowy 5E, 2WD lub MFWD |
| Warianty stanowiska | otwarta platforma ROPS, kabina standardowa, kabina Premium |
| Miejsce w gamie | powyżej 5050E, poniżej 5067E |
| Poprzednik / następca | funkcjonalny następca 5055E w tym przedziale mocy; następca nie został jeszcze potwierdzony |
| Silnik | John Deere PowerTech 3029 EWR, turbodiesel R3 z chłodzeniem powietrza, cieczą chłodzony |
| Pojemność | 2,9 l / 179 in³ |
| Średnica × skok | około 106 × 110 mm |
| Emisja | EPA Final Tier 4 |
| Oczyszczanie spalin | DOC oraz EGR według profilu silnika; Deere podkreśla brak potrzeby procesu regeneracji operatora |
| Moc znamionowa | 60,5 KM / 45,1 kW przy 2100 obr./min |
| Moment maksymalny | około 249,5 Nm przy 1500 obr./min dla wersji północnoamerykańskiej; brazylijska specyfikacja podaje inną wartość |
| Moc WOM OOS | spotyka się 45,6–48,3 KM zależnie od dokumentu/konfiguracji |
| Moc WOM kabina | około 42,9–46,3 KM zależnie od konfiguracji |
| Moc WOM eHydro | około 38,3 KM według zestawienia, z powodu strat napędu hydrostatycznego |
| Skrzynia bazowa | SyncShuttle/TSS 9F/3R, częściowo synchronizowana, suche sprzęgło |
| Skrzynia opcjonalna | PowrReverser 12F/12R, elektrohydrauliczny rewers, mokre sprzęgło |
| Skrzynia eHydro | hydrostatyczna, sterowanie pedałami, po raz pierwszy w 5E Utility |
| Rewers | mechaniczny w 9/3; elektrohydrauliczny w 12/12; kierunek pedałami w eHydro |
| Półbiegi | brak; PowrReverser nie jest przekładnią PowerShift |
| Prędkość maksymalna | zależna od skrzyni, homologacji i opon; brak jednej wartości dla wszystkich trzech przekładni |
| Napęd | 2WD lub MFWD; mechaniczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego |
| Hamulce | hydraulicznie uruchamiane mokre tarczowe |
| Hydraulika mechaniczna | otwarte centrum, około 48,4 l/min pompy roboczej, około 43,1 l/min na SCV |
| Kierowanie | około 22,7 l/min w nowszym zestawieniu |
| Przepływ całkowity 9/3 i 12/12 | około 68,6–71,2 l/min zależnie od definicji i dokumentu |
| Przepływ całkowity eHydro | około 112 l/min z trzema pompami, ale część służy układowi jazdy |
| Tylny TUZ | kategoria II, konwertowalna do I, wykrywanie siły przez łącznik górny |
| Udźwig na końcówkach | około 1799 kg |
| Udźwig przy 610 mm | około 1447 kg |
| WOM | niezależny 540; 540E opcjonalny z PowrReverser |
| Obroty WOM | 540 przy 2100 obr./min; 540E przy 1588 obr./min |
| Zbiornik paliwa OOS | około 72–74 l zależnie od dokumentu |
| Zbiornik paliwa kabina | około 79,5–82 l zależnie od dokumentu |
| Pojemności regionalne | oficjalna karta South America podaje 115/125 l dla innej rodziny 5060E; nie dotyczy bezwarunkowo USA 2023+ |
| Olej silnikowy | brak jednej potwierdzonej publicznej wartości dla dokładnego USA 2023+; instrukcja OMTA21460 rozstrzyga |
| Skrzynia/hydraulika | wartość zależy od 9/3, 12/12 lub eHydro; nie użyto automatycznie karty South America |
| Masa 2WD OOS | około 2469–2470 kg |
| Masa 2WD kabina | około 2939 kg |
| Masa MFWD OOS | około 2684–2685 kg |
| Masa MFWD kabina | około 3040 kg |
| Rozstaw osi | około 204–205 cm |
| Opony 2WD | 11L-15 przód i 14.9-28 tył jako bazowe |
| Opony MFWD | 9.5-24 przód i 14.9-28 tył jako bazowe |
| Felgi | zgodne z profilem, osią i wyprzedzeniem MFWD |
| Dętki | zgodnie z oznaczeniem TT/TL opony i obręczy |
| Ciśnienie | według nacisku osi, prędkości i tabel producenta; brak jednej wartości |
Historia – nowe miejsce między 5050E i 5067E
W 2022 roku Deere ogłosił odnowioną rodzinę trzycylindrowych 5E. 5050E otrzymał prostą otwartą platformę, a 5060E, 5067E i 5075E mogły mieć także kabiny. 5060E zastąpił dotychczasowy poziom 5055E i wprowadził więcej komfortu bez wejścia w droższą serię 5M.
Najważniejszą nowością jest eHydro. Wcześniej hydrostat był kojarzony głównie z ciągnikami kompaktowymi. W 5060E ma ułatwiać ładowanie, odśnieżanie i częste zmiany kierunku. Cena za wygodę to niższa moc dostępna na WOM i większe straty napędu.
Kabina Premium przyniosła fotel pneumatyczny, dodatkowe miejsce instruktora, konsolę, Bluetooth i USB. To model nadal ekonomiczny mechanicznie, ale różnica wyposażenia między podstawowym OOS 2WD a Premium MFWD jest większa niż w dawnych 5D.
PowerTech 3029 EWR – bez klasycznej regeneracji
Trzycylindrowy silnik 2,9 l rozwija 60,5 KM przy 2100 obr./min i około 249,5 Nm przy 1500 obr./min. Turbina oraz chłodzenie powietrza poprawiają moment. Oznaczenie EWR odnosi się do konkretnej generacji, dlatego nie należy zamawiać wtryskiwaczy jako „3029 z 5055E”.
Deere reklamował nową rodzinę jako niewymagającą procesu regeneracji silnika. Nie znaczy to, że układ emisji nie istnieje. Silnik wykorzystuje DOC i EGR, a elementy wymagają właściwego oleju, paliwa oraz temperatury. Brak DPF z aktywną regeneracją upraszcza pracę operatora.
Przy diagnostyce sprawdza się kody, ciśnienie paliwa, EGR, czujniki i szczelność dolotu. Wysoki moment przy 1500 obr./min nie oznacza, że należy stale dławić silnik poniżej zakresu roboczego.
Trzy przekładnie – trzy różne ciągniki
SyncShuttle 9/3 jest najprostszy. Trzy biegi pracują w trzech zakresach, a rewers jest mechaniczny. Suche sprzęgło wymaga poprawnej techniki, zwłaszcza z ładowaczem. Ta wersja ma najniższy koszt i łatwą obsługę serwisową.
PowrReverser 12/12 dodaje elektrohydrauliczny rewers, mokre sprzęgło jazdy i mokre sprzęgło WOM. Cztery biegi w trzech zakresach lepiej dopasowują prędkość. Opcjonalne 540E oszczędza paliwo przy lekkich maszynach.
eHydro steruje kierunkiem pedałami i eliminuje tradycyjne zmiany biegów w typowej pracy. Jest najlepszy do ładowacza i manewrowania, ale moc WOM spada do około 38,3 KM. Nabywca prasy powinien porównać moc WOM, nie tylko 60,5 KM silnika.
Hydraulika i ładowacze
W mechanicznych wersjach pompa robocza dostarcza około 48,4 l/min, lecz na zaworach podaje się około 43,1 l/min. Przepływ całkowity sumuje kierowanie. W eHydro trzy pompy dają większą liczbę całkowitą, ale jedna obsługuje napęd hydrostatyczny.
Ładowacz 512 może podnieść około 997 kg na pełnej wysokości przy sworzniu, natomiast 520M około 1598 kg. Wartości w odległości 800 mm są mniejsze: około 680 i 1040 kg. To bardziej uczciwy punkt dla łyżki lub wideł.
520M jest przeznaczony do MFWD, a lżejszy 500E/512 może współpracować z odpowiednimi wersjami. Dopuszczalny nacisk przedniej osi, balast i stabilność ograniczają praktyczny ładunek.
TUZ i WOM
TUZ kategorii II, konwertowalny do I, podnosi około 1447 kg przy 610 mm. Dla ciężkiego siewnika odległość środka ciężkości jest ważniejsza niż masa na fakturze. Kabina Premium może mieć elektroniczne przyciski szybkiego podnoszenia/opuszczania, lecz nie zmienia fizycznego udźwigu.
WOM 540 działa przy 2100 obr./min. W PowrReverser opcja 540E osiąga prędkość wałka już przy 1588 obr./min. Nadaje się do lekkiego rozsiewacza lub pompy, ale nie do maszyny wymagającej pełnej mocy.
Spalanie – brak publicznego testu tej generacji
Nie odnaleziono pełnego publicznego testu Nebraska/OECD dla 5060E 2023+. Nie należy używać testu 5055E ani południowoamerykańskiego 5060E jako substytutu. Brak potwierdzenia oznacza brak jednej wartości l/h.
Można jednak przewidzieć kierunek różnic. 540E obniża obroty przy lekkiej pracy. eHydro zwiększa wygodę, ale generuje większe straty niż mechaniczna skrzynia. Kabina z klimatyzacją dodaje obciążenie.
Gospodarstwo powinno mierzyć l/ha, l/h przy WOM oraz l/tkm. Porównując przekładnie, trzeba wykonywać to samo zadanie z tą samą masą, oponami i operatorem.
Ogumienie, felgi, dętki i zamienniki
Bazowe 2WD korzysta z 11L-15 i 14.9-28, natomiast MFWD z 9.5-24 i 14.9-28. Wersje kabinowe i ładowaczowe mogą mieć inne indeksy nośności oraz profile przemysłowe.
W MFWD przednia i tylna opona muszą zachować wymagany obwód toczenia. Zamiana 14.9-28 na radialny odpowiednik wymaga danych producenta opony, nie tylko tabeli rozmiarów.
Felga musi pasować szerokością i odsadzeniem. Dętka może być użyta tylko zgodnie z TT/TL oraz zaleceniem. Ciśnienie ustala się po zważeniu osi z ładowaczem i typowym narzędziem.
Typowe awarie i trwałość
- SyncShuttle: suche sprzęgło, cięgna i synchronizacja po intensywnym rewersowaniu.
- PowrReverser: modulacja, czujniki i elektrozawory; diagnoza na ciepłym oleju.
- eHydro: czujniki pedałów, kalibracja, temperatura i jakość oleju.
- Emisja: EGR, DOC i czujniki mimo braku klasycznej regeneracji DPF.
- MFWD: luzy osi, zwrotnice i uszczelnienia po ciężkim ładowaczu.
- Hydraulika: szybkozłącza, przecieki i spadek przepływu na gorąco.
- Kabina: klimatyzacja, filtry, instalacja 110 A i elektronika wyposażenia.
Model jest zbyt nowy, by uczciwie ocenić trwałość kilkunastu tysięcy godzin. Opinie długoterminowe są jeszcze ograniczone. Prosta wersja 9/3 ma mniej elektroniki, eHydro i Premium oferują komfort kosztem złożoności.
Serwis i materiały eksploatacyjne
Instrukcja operatora OMTA21460 jest właściwym punktem dla 5050E–5067E. TM810919 obejmuje inne regionalne PIN-y 5060E i nie powinien automatycznie zastępować instrukcji USA. Zawsze zaczyna się od numeru seryjnego.
Silnik FT4 wymaga właściwego niskopopiołowego oleju i czystego paliwa. Skrzynie 9/3, 12/12 oraz eHydro mają inne obiegi i pojemności. Nie użyto regionalnej karty 40/43,5 l jako pewnej wartości dla USA 2023+.
Przegląd obejmuje chłodnice, filtr powietrza, przewody turbiny, paliwo, EGR/DOC, oś, WOM oraz filtry kabiny. W eHydro należy przestrzegać procedury kontroli oleju i kalibracji.
Opinie, zalety i wady
5060E jest ceniony za wybór trzech przekładni, dostępność Premium Cab i brak konieczności inicjowania regeneracji DPF. 60,5 KM wystarcza do lekkiego siana, hodowli i ładowacza, a 540E ogranicza hałas.
Zalety to 249,5 Nm, mokry rewers 12/12, eHydro i dwa poziomy ładowacza. Wady obejmują niższą moc WOM eHydro, umiarkowany udźwig TUZ, złożoność emisji oraz trudność porównania regionalnych 5060E.
Porównanie z konkurencją
Rywalami są Kubota MX6000, New Holland Workmaster 60, Massey Ferguson 2860E i Case IH Farmall 60A. Deere wyróżnia się eHydro w pełnowymiarowej klasie Utility, Kubota dojrzałym hydrostatem, a Farmall i Workmaster prostą mechaniką.
Wobec 5055E model 5060E oferuje nową kabinę, eHydro i wyższy moment. Wobec 5065M jest prostszy i tańszy, ale ma słabszą hydraulikę, mniejszy udźwig i niższy standard wyposażenia.
Ciekawostki
5060E jest pierwszym ciągnikiem użytkowym serii 5 Deere z eHydro. To przeniesienie rozwiązania znanego z kompaktów do maszyny ważącej nawet ponad trzy tony z kabiną.
Druga ciekawostka to brak klasycznej regeneracji DPF podkreślany przy premierze. Układ emisji nadal ma DOC i EGR, ale operator nie musi planować cyklu wypalania filtra jak w wielu konkurencyjnych maszynach.
Dobór opon i elementów eksploatacyjnych
Rozmiar zapisany w tabeli trzeba zestawić z obręczą, indeksem nośności, wykonaniem TT/TL i konfiguracją osi konkretnego egzemplarza. Pomocne będą działy opony rolnicze oraz felgi i obręcze w sklepie MPM-24. Przed zamówieniem warto porównać oznaczenia obu osi i numer seryjny ciągnika.
FAQ – John Deere 5060E
Ile koni ma John Deere 5060E?
60,5 KM przy 2100 obr./min i około 249,5 Nm przy 1500 obr./min.
Jakie skrzynie ma 5060E?
SyncShuttle 9/3, PowrReverser 12/12 albo opcjonalny eHydro.
Ile mocy ma WOM?
Zależnie od platformy i skrzyni około 38,3–48,3 KM; eHydro ma największe straty.
Jaki udźwig ma TUZ?
Około 1799 kg na końcówkach i 1447 kg przy 610 mm.
Jakie opony ma 5060E?
Bazowo 11L-15 i 14.9-28 dla 2WD albo 9.5-24 i 14.9-28 dla MFWD.
Ile pali John Deere 5060E?
Brak publicznego testu tej generacji. Spalanie trzeba mierzyć w konkretnym zadaniu i dla konkretnej skrzyni.
2 komentarze