John Deere 5603 przełamał schemat serii 5003. Zamiast otwartej, mechanicznej maszyny o umiarkowanej mocy, amerykański model otrzymał standardowo kabinę, MFWD, PowrReverser 12/12 i ekonomiczny WOM. Produkowano go w Augusta w latach 2007–2008, a czterocylindrowy PowerTech 4045 rozwijał 99 KM brutto.
Nebraska 1905 potwierdziła maksymalnie 83,78 KM na WOM i 21,6 l/h. Trzeba jednak odróżnić ten ciągnik od brazylijskiego 5603: wersja z Montenegro miała 75 KM, skrzynię 9/3 i otwarte stanowisko. Wspólny numer modelu nie oznacza wspólnej specyfikacji.
Pełna tabela techniczna John Deere 5603 USA
| Parametr | Wartość potwierdzona |
|---|---|
| Produkcja | 2007–2008 |
| Producent / fabryka | John Deere, Augusta Works, Georgia, USA |
| Seria / miejsce w gamie | 5003; nad 5403 74 KM, później zastąpiony klasą 5101E |
| Wersja opisywana | północnoamerykański 5603 99 KM; nie brazylijski 5603 75 KM |
| Poprzednik / następca | brak bezpośredniego 5003 o tej mocy / John Deere 5101E |
| Napęd | standardowo MFWD 4×4 |
| Stanowisko operatora | standardowa kabina |
| Silnik | John Deere PowerTech 4045, diesel R4, turbo, chłodzony cieczą, Tier II |
| Pojemność | 4,5 l / około 276 in³ |
| Średnica × skok | około 106 × 127 mm |
| Stopień sprężania | 17,0:1 |
| Moc brutto | 99 KM / 73,8 kW przy 2400 obr./min |
| Moc WOM deklarowana | 82 KM / 61,1 kW |
| Moc WOM testowana | 83,78 KM maksymalnie; 82,81 KM przy obrotach znamionowych, test 1905 |
| Maksymalny moment | brak wiarygodnej wartości Nm w odnalezionych materiałach dla wersji USA |
| Wzrost momentu | wartość wymaga bezpośredniej karty testu; nie przypisano liczby z innych modeli 4045 |
| Skrzynia | PowrReverser 12 przód / 12 tył |
| Rewers | elektrohydrauliczny, zmiana kierunku bez użycia pedału sprzęgła |
| Półbiegi | brak; cztery biegi są synchronizowane, nie powershift |
| Zakresy | A–C; zmianę zakresu wykonuje się po zatrzymaniu |
| Sprzęgło | mokre pakiety kierunku; biegi synchronizowane zmieniane ze sprzęgłem |
| Prędkość maksymalna | zależna od rynku i ogumienia; brak jednej potwierdzonej wartości w odnalezionej karcie USA |
| Hydraulika | open center, tandemowa pompa zębata |
| Ciśnienie robocze | brak wiarygodnej wartości przypisanej bezpośrednio do amerykańskiego 5603 w odnalezionej broszurze |
| Pompa robocza / kierowania | 60,1–60,2 / 24,9–25,0 l/min |
| Przepływ całkowity | około 85,1–85,2 l/min; suma dwóch obwodów |
| Zawory | 1 tylny standard, 2 lub 3 opcjonalnie; blok środkowy zależnie od wyposażenia |
| Pojemność przekładni/hydrauliki | 43,5 l |
| Tylny TUZ | kategoria II z wymiennymi kulami do kategorii I, top-link draft sensing |
| Udźwig TUZ | 1530 kg w odległości 610 mm |
| WOM | niezależny 540/540E; opcjonalna konwersja 540/1000 |
| Obroty silnika WOM | 540 przy 2400; 540E przy 1700 obr./min |
| Zbiornik paliwa | 126,8 l |
| Olej silnikowy / chłodziwo | 8,5 / 11,4 l |
| MFWD mechanizm różnicowy / piasty | około 4,5 l / po 0,7 l |
| Hamulce | mokre tarczowe |
| Instalacja | 12 V, 750 CCA, grupa 31; alternator 90 A lub opcjonalny 120 A |
| Masa robocza | około 3240 kg |
| Rozstaw osi | 217 cm |
| Prześwit | około 40 cm |
| Fabryczne ogumienie | 12.4-24 przód + 18.4-30 tył |
| Ciśnienia orientacyjne | dla zbliżonej tabeli Deere: 12.4-24 około 0,83–2,2 bar, 18.4-30 około 0,83–1,1 bar zależnie od balastu; potwierdzić według opony |
| Felgi, dętki i zamienniki | dobór po szerokości obręczy, odsadzeniu, PR, TT/TL oraz zgodności obwodów MFWD |
| Osprzęt | ładowacze rodziny 500/553 zależnie od ramy i zestawu montażowego; brak jednej kompletnej tabeli fabrycznej w odnalezionych materiałach |
Dwa ciągniki o nazwie 5603
Amerykański 5603 z Augusta był krótkoseryjnym, wysoko pozycjonowanym modelem 5003. Miał 99 KM, kabinę, MFWD i PowrReverser. Powstał jako tańsza alternatywa dla bogatszych modeli 5025, zachowując jednak podstawowy komfort potrzebny przy tej mocy.
Brazylijski 5603 z Montenegro to zupełnie inna specyfikacja: 75 KM, napęd 2WD lub 4WD, otwarta platforma, skrzynia 9/3, zbiornik około 68 l i masa około 2390 kg. Jego hydraulika, TUZ i ogumienie również różnią się od wersji USA.
W ogłoszeniu najpierw trzeba sprawdzić fabrykę, kabinę, moc i skrzynię. Sam napis 5603 nie rozstrzyga, które filtry, oleje, felgi albo elementy przekładni pasują. Artykuł dalej opisuje wyłącznie wersję Augusta.
Model nie miał prostego poprzednika o identycznej pozycji. Najbliżej mocą stał 5625 z bardziej rozbudowanej serii. Po 2008 roku rolę value utility około 100 KM przejął 5101E.
PowerTech 4045 – cztery cylindry i 99 KM
PowerTech 4045 jest czterocylindrowym turbodieslem 4,5 l. Średnica cylindra wynosi około 106 mm, skok 127 mm, a sprężanie 17,0:1. Silnik spełnia Tier II i rozwija 99 KM brutto przy 2400 obr./min.
Nie jest pięciocylindrowy. Oznaczenie 4,5 l może prowadzić do takiego błędu, lecz katalog części jednoznacznie identyfikuje cztery cylindry. Silnik produkowano w Torreón, a tabliczka znajduje się po prawej stronie bloku.
Maksymalnego momentu w Nm nie znaleziono w dostępnej broszurze ani zestawieniu modelowym. Nie przenosimy wartości z 5525, 5625 ani 5101E mimo podobnej rodziny silnika, ponieważ kalibracja mocy i osprzęt są inne.
Olej z filtrem zajmuje 8,5 l, chłodziwo 11,4 l. Podstawowy interwał oleju wynosi 300 godzin, a chłodziwa około 2100 godzin według zestawienia modelowego. Warunki zapylone wymagają częstszej kontroli filtra powietrza i chłodnic.
PowrReverser 12/12 bez półbiegów
Standardowa skrzynia ma cztery synchronizowane biegi w trzech zakresach. Lewa dźwignia zmienia kierunek na mokrych pakietach bez użycia pedału sprzęgła. Zakresy A, B i C wybiera się po zatrzymaniu.
Biegi 1–4 nadal wymagają sprzęgła. Nie ma przycisku Hi/Lo ani stopnia powershift, dlatego 5603 nie ma półbiegów. Nazwa PowrReverser opisuje rewers, nie pełną zmianę biegów pod obciążeniem.
Przekładnia mieści około 43,5 l oleju Hy-Gard. Ten sam olej zasila hydraulikę i mokre hamulce. Stan filtra oraz czystość oleju wpływają jednocześnie na rewers, podnośnik i hamowanie.
Jednej prędkości maksymalnej nie potwierdzono w odnalezionej broszurze tekstowej. Zależy od ogumienia i wersji rynku. Nie należy przypisywać amerykańskiemu 5603 około 27–28 km/h z brazylijskiej 9/3 bez sprawdzenia konkretnej tabeli PowrReverser.
Hydraulika 60,2 l/min i TUZ
Pompa robocza osiąga około 60,1–60,2 l/min, a kierowanie około 25 l/min. Łączne 85,1–85,2 l/min nie jest wydatkiem szybkozłącza, tylko sumą obu sekcji pompy tandemowej.
Jeden tylny SCV był bazowy, drugi i trzeci opcjonalne. Do ładowacza można było zamówić blok środkowy. Układ open center jest prosty, ale przy kilku jednoczesnych ruchach odbiorniki dzielą przepływ.
TUZ kategorii II ma wymienne kule pozwalające współpracować z kategorią I. Udźwig 1530 kg jest mierzony 610 mm za kulami. Czujnik siły działa przez łącznik centralny.
Brak bezpośrednio potwierdzonego ciśnienia dla wersji USA oznaczamy jako brak wiarygodnej wartości. Wyników 189–197 bar z krewnych nie wpisujemy jako pewnik. Stan pompy sprawdza się manometrem i przepływomierzem po rozgrzaniu.
WOM 540E i test Nebraska 1905
Niezależny WOM ma 540 oraz 540E. Standardowe 540 osiąga prędkość przy 2400 obr./min, ekonomiczne przy 1700 obr./min. Opcjonalna konwersja polowa umożliwiała 540/1000.
Test Nebraska 1905 przeprowadzono 6–11 września 2007 roku na 5603 z 12-biegową skrzynią i MFWD. Maksymalna moc WOM wyniosła 83,78 KM przy 21,6 l/h.
Przy znamionowej prędkości silnika uzyskano 82,81 KM i 20,4 l/h. Wynik jest bardzo bliski deklarowanym 82 KM WOM. Różnica między maksimum a punktem znamionowym to mniej niż 1 KM.
Zużycie 20,4–21,6 l/h dotyczy pełnego obciążenia stanowiskowego. W lekkiej pracy 540E może obniżyć obroty i spalanie. W polu trzeba oceniać litry na hektar, poślizg i obciążenie, nie sam wynik godzinowy.
Masa, paliwo i gabaryty
Masa robocza wynosi około 3240 kg. To jedna zasadnicza konfiguracja – kabina i MFWD były standardem – dlatego tabela jest prostsza niż w 5525. Ładowacz, pełny zbiornik i balast nadal mogą dołożyć ponad tonę.
Zbiornik mieści 126,8 l, czyli pełne paliwo waży około 106 kg. Rozstaw osi wynosi 217 cm, a prześwit około 40 cm. Broszura rodziny wskazuje wysokość kabiny około 255 cm.
Do transportu trzeba zmierzyć egzemplarz z oponami, anteną, obciążnikami i osprzętem. Masa 3240 kg nie obejmuje automatycznie każdego wyposażenia ani płynnego balastu.
Maksymalne obciążenie zaczepu wynosi około 759 kg w pozycji wysuniętej i 1120 kg po wsunięciu. Im dalej punkt zaczepu od osi, tym większy moment obciążający obudowę.
Opony, felgi, dętki i zamienniki
Fabryczny zestaw rolniczy to 12.4-24 z przodu i 18.4-30 z tyłu. W zapisie radialnym spotyka się odpowiedniki około 320/85R24 oraz 460/85R30, ale rzeczywisty obwód toczenia zależy od producenta.
Zbliżona fabryczna tabela Deere dla tej rodziny rozmiarów podaje dla 12.4-24 od około 0,83 bar bez balastu do 2,2 bar z ciężkim osprzętem. Dla 18.4-30 zakres wynosi około 0,83–1,1 bar. Liczby nie zastępują tabeli nośności obecnej opony.
Ciśnienie ustala się po zważeniu osi. W transporcie z ładowaczem przód potrzebuje większej nośności niż w lekkiej pracy polowej. Maksimum z boku opony nie jest automatycznie właściwym ustawieniem.
Felgę dobiera się według średnicy, szerokości, odsadzenia i mocowania. Dętkę według zakresu rozmiarów i TT/TL. Zamienniki MFWD muszą zachować zgodne obwody toczenia oraz wyprzedzenie przedniej osi.
Dobór prowadzi MPM-24, a zasady ważenia i regulacji ciśnienia opisuje MPM-24 Academy.
Typowe awarie, trwałość i serwis
Na zimno sprawdza się rozruch, dymienie, przedmuchy i stabilność obrotów. Nieszczelny dolot, brudny filtr lub zużyte wtryskiwacze odbierają moc i zwiększają spalanie.
Turbo kontroluje się pod kątem luzu, oleju i szczelności przewodów. Pakiet chłodnic wymaga regularnego przedmuchiwania. Twarde przewody, ubytek chłodziwa i przegrzewanie wymagają testu układu, nie dolewania w nieskończoność.
PowrReverser bada się po rozgrzaniu. Zwłoka, uderzenie albo poślizg przy zmianie kierunku może wynikać z ciśnienia, zaworów, czujników lub zużytych pakietów. Biegi 1–4 powinny wchodzić bez zgrzytu.
Mokre hamulce pracują we wspólnym oleju. Materiał cierny może zanieczyścić filtr, pompę i zawory. Hydraulikę mierzy się manometrem i przepływomierzem; samo podnoszenie pustych ramion niczego nie dowodzi.
MFWD wymaga kontroli wału, krzyżaków, zwrotnic i uszczelnień piast. Materiały eksploatacyjne obejmują 8,5 l oleju silnikowego, 11,4 l chłodziwa, 43,5 l Hy-Gard, filtry, około 4,5 l oleju mechanizmu osi i po 0,7 l w piastach.
Trwałość 4045 jest dobra przy czystym chłodzeniu i właściwym oleju. Najdroższe ryzyka dotyczą zaniedbanego rewersu, hamulców oraz pracy ładowaczem bez balastu.
Opinie, zalety, wady i konkurencja
Zalety to 99 KM w zwartej obudowie, standardowa kabina i MFWD, prosty Tier II, wygodny rewers, 540E oraz wiarygodny test 1905. Jedna podstawowa konfiguracja ułatwia identyfikację części.
Wady obejmują brak półbiegów, tylko 60,2 l/min hydrauliki, umiarkowany udźwig TUZ i bardzo krótki okres produkcji. Wartość maksymalnego momentu i ciśnienia hydrauliki pozostają niepotwierdzone w dostępnych źródłach.
Konkurencję stanowiły New Holland TD95D, Case IH JX95, Massey Ferguson 4455 i Kubota M9540. Deere wyróżniał się standardową kabiną, testowaną mocą WOM i prostym PowrReverserem.
Ciekawostką jest skok z 74 KM modelu 5403 do 99 KM bez pośredniego modelu. Drugą – tylko dwa lata produkcji. Trzecią – ten sam symbol 5603 oznacza również brazylijski ciągnik 75 KM. Czwartą – 83,78 KM zmierzone wobec deklarowanych 82 KM WOM.
Dobór opon i elementów eksploatacyjnych
Rozmiar zapisany w tabeli trzeba zestawić z obręczą, indeksem nośności, wykonaniem TT/TL i konfiguracją osi konkretnego egzemplarza. Pomocne będą działy opony rolnicze oraz felgi i obręcze w sklepie MPM-24. Przed zamówieniem warto porównać oznaczenia obu osi i numer seryjny ciągnika.
FAQ – John Deere 5603
Ile mocy ma John Deere 5603 USA?
99 KM brutto i 82 KM deklarowane na WOM. Test Nebraska 1905 zmierzył maksymalnie 83,78 KM na WOM.
Czy wszystkie John Deere 5603 są takie same?
Nie. Wersja Augusta ma 99 KM, kabinę i 12/12; brazylijska ma około 75 KM, 9/3 i inną hydraulikę.
Czy 5603 ma półbiegi?
Nie. PowrReverser zmienia kierunek bez sprzęgła, lecz cztery biegi są tylko synchronizowane.
Ile pali John Deere 5603?
W teście 1905 zużył 21,6 l/h przy maksymalnej mocy WOM i 20,4 l/h przy obrotach znamionowych.
Jaki moment ma 5603?
Nie znaleziono wiarygodnej wartości maksymalnej w Nm dla wersji amerykańskiej; nie należy przepisywać danych z innych kalibracji 4045.
Jaki udźwig ma tylny TUZ?
1530 kg w odległości 610 mm za kulami cięgieł.
Jeden komentarz