John Deere 8320RT jest ciągnikiem dużej mocy z dwiema gumowymi taśmami, zbudowanym do przenoszenia siły uciągu przy ograniczonym poślizgu. W opisywanej konfiguracji ma sześciocylindrowy silnik PowerTech PSS 9,0 l o mocy znamionowej 320 hp, przekładnię e23 albo bezstopniową AutoPowr i układ hydrauliczny PFC.
Litery RT są tu ważniejsze niż kosmetyka. Wersja gąsienicowa nie jest kołowym 8320R na innym ogumieniu ani starszym 8320T z lat dziewięćdziesiątych. Ma podwozie z dwiema długimi taśmami, specyficzne ustawienie rozstawu, dużą powierzchnię styku i sposób skręcania różnicowego. W tym profilu pracuje z głęboszem na ściernisku, gdzie liczą się trakcja, zachowanie resztek na powierzchni oraz kontrola głębokości.
John Deere 8320RT – pełna tabela danych technicznych
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent | John Deere |
| Model | 8320RT |
| Rodzina | 8RT |
| Typ konstrukcji | ciągnik rolniczy na dwóch gumowych gąsienicach |
| Układ jezdny | dwie niezależne taśmy gumowe |
| Sposób kierowania | hydrostatyczne sterowanie różnicowe |
| Model kołowy o tej samej mocy | 8320R |
| Nie mylić z | 8320T starszej generacji |
| Silnik | John Deere PowerTech PSS |
| Układ cylindrów | 6 w rzędzie |
| Pojemność skokowa | 9,0 l / 549 in³ |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy, dopuszczenie B20 zależnie od rynku |
| Wtrysk | High Pressure Common Rail |
| Doładowanie | dwie turbosprężarki szeregowe |
| Chłodzenie powietrza doładowującego | powietrze–powietrze |
| Moc znamionowa według 97/68/EC | 235 kW / 320 hp |
| Moc znamionowa WOM według SAE | 192 kW / 285 hp |
| Znamionowa prędkość silnika | 2100 obr./min |
| Norma emisji opisywanej wersji | Final Tier 4 / Stage IV |
| Układy emisji | EGR, DOC, DPF i SCR |
| Płyn SCR | DEF / AdBlue |
| Przekładnia standardowa na wybranych rynkach | AutoPowr IVT 40K |
| Alternatywna przekładnia | e23 z Efficiency Manager |
| Zakres AutoPowr | 0,05–42 km/h |
| Prędkość nominalna e23 | 40 km/h |
| Rewers | elektrohydrauliczny |
| Hydraulika | zamknięty układ PFC |
| Pompa standardowa | 85 cm³ |
| Wydatek pompy standardowej | 227,1 l/min |
| Zawory SCV | elektroniczne, liczba zależna od konfiguracji |
| Power Beyond | dostępny zależnie od wyposażenia |
| Kategoria tylnego TUZ | IVN/III |
| Standardowy udźwig 610 mm za końcówkami | 6803 kg |
| Opcjonalny udźwig 610 mm za końcówkami | 9072 kg |
| Tylny WOM | niezależny, elektrohydrauliczny |
| Prędkość WOM | 1000 obr./min |
| Prędkość silnika przy 1000 obr./min WOM | 2000 obr./min |
| Końcówka WOM | 45 mm, 20 frezów |
| Zbiornik paliwa | około 750–758 l zależnie od dokumentacji rynku |
| Zbiornik DEF | 25,3 l |
| Olej silnikowy | 25–25,5 l zależnie od instrukcji serwisowej |
| Układ chłodzenia – karta europejska | 32,6 l |
| Układ chłodzenia – przewodnik serwisowy | 40 l |
| Przekładnia i hydraulika – karta europejska | 180 l |
| Przekładnia i hydraulika – pojemność serwisowa | 258 l |
| Zbiornik czystego oleju | 53,4 l |
| Rozstaw osi | 2515 mm |
| Długość z TUZ i wspornikiem bez obciążników | 6471 mm |
| Długość z przednimi obciążnikami | 6912 mm |
| Wysokość do dachu kabiny | 3344 mm |
| Wysokość do lampy ostrzegawczej | 3558 mm |
| Prześwit pod belką zaczepową | 411 mm |
| Krótka oś tylna | 2743 mm |
| Długa oś tylna | 3454 mm |
| Podstawowy zakres rozstawu | 1828–3048 mm |
| Zakres z zestawem szerokim | 2844–4064 mm |
| Typowe szerokości taśm | 406, 457, 609, 635 lub 762 mm zależnie od rynku |
| Szerokość taśmy 30 cali | 762 mm |
| Masa bazowa w specyfikacji rynkowej | 15 364 kg |
| Średnia masa wysyłkowa konfiguracji europejskiej | 16 225 kg |
| Maksymalny poziom dociążenia | 17 690 kg |
| Maksymalna dopuszczalna masa | 19 958 kg |
| Kabina | CommandView III |
| Drzwi kabiny | lewe panoramiczne |
| Klimatyzacja | automatyczna |
| Poziom hałasu deklarowany w kabinie | 69 dB(A) |
| Powierzchnia szyb | 6,5 m² |
| Objętość kabiny | 3,6 m³ |
| Wyświetlacz | CommandCenter 4100 7 cali lub 4600 10 cali |
| AutoTrac Ready | wyposażenie bazowe w opisywanej specyfikacji |
| ISOBUS | wyposażenie bazowe |
| JDLink | moduł komunikacyjny zależny od wersji i rynku |
| Kamera w CommandCenter | 1 wejście dla 4100 lub do 4 dla 4600 |
| Interwał oleju silnikowego | do 500 h przy spełnieniu wymagań instrukcji |
| Interwał oleju przekładniowo-hydraulicznego | do 1500 h przy spełnieniu wymagań instrukcji |
Wartości zależą od rocznika, rynku, przekładni, osi, taśm i wyposażenia. Rozbieżne pojemności serwisowe wynikają z zakresu napełnianego układu; przed obsługą należy sprawdzić instrukcję dla konkretnego numeru seryjnego.
Historia 8320RT: od RT do platformy precyzyjnej
Oznaczenie RT porządkowało ofertę Deere: litera R wskazywała wyższy poziom platformy 8R, a T – podwozie gąsienicowe. Z czasem 8320RT otrzymał układ oczyszczania spalin Final Tier 4, nowsze terminale CommandCenter oraz szersze możliwości prowadzenia AutoTrac. Dzięki temu przestał być wyłącznie ciężkim ciągnikiem uciągowym; mógł wykonywać powtarzalne przejazdy z dokumentacją pracy i kontrolą narzędzia przez ISOBUS.
Na rynku wtórnym trzeba ustalić generację po numerze seryjnym i wyposażeniu, nie po samym napisie. Różne lata oznaczają inne terminale, konfiguracje emisji i przekładni. Historia aktualizacji oprogramowania oraz napraw układu SCR ma równie duże znaczenie jak przebieg.
Indywidualne zastosowanie: głęboszowanie pasów po ruchu ciężkiego sprzętu
W gospodarstwie zbożowym 8320RT może pracować z szerokim głęboszem o zębach zabezpieczonych hydraulicznie i wałem doprawiającym. Zabieg nie powinien być wykonywany rutynowo na całym polu. Najpierw warto odsłonić profil glebowy i wskazać zagęszczoną warstwę, a potem ustawić ząb kilka centymetrów poniżej niej.
Długie taśmy ograniczają poślizg, lecz nie znoszą praw fizyki. Zbyt mokra gleba rozmazuje szczeliny, a nadmierne dociążenie zwiększa ugniatanie. Operator obserwuje prędkość, poślizg i obciążenie silnika; podnosi narzędzie przed ostrym nawrotem, aby nie obciążać bocznie taśm oraz elementów roboczych.
Przy pracy kierowanej można wrócić w zidentyfikowane koleiny po zbiorze i spulchnić tylko pasy technologiczne. Taki zabieg oszczędza paliwo, zachowuje większą część ścierniska i odróżnia zastosowanie 8320RT od profilu kołowego 8320R użytego do napędu przerzucarki kompostu.
Na co patrzeć przy zakupie John Deere 8320RT?
- Taśmy: oceń pęknięcia, wyrwania klocków, odsłonięte kordy i równomierność zużycia obu stron.
- Rolki i koła prowadzące: sprawdź wycieki, luzy, temperaturę po jeździe oraz ślady złego prowadzenia taśmy.
- Napęd kierowania: wykonaj próbę na wprost i łagodne skręty; szarpanie wymaga diagnostyki.
- Silnik i emisja: odczytaj błędy, historię regeneracji DPF i stan układu DEF/SCR.
- Przekładnia: sprawdź e23 lub AutoPowr w pełnym zakresie dopiero po rozgrzaniu oleju.
- Hydraulika: zmierz wydajność pod obciążeniem i skontroluj działanie wszystkich SCV.
- Podwozie: obejrzyj ramę, zaczep oraz TUZ pod kątem pęknięć i nieprofesjonalnych spawów.
Przed oględzinami używanego ciągnika warto przejrzeć poradniki w serwisie blog.mpm-24.pl. Części eksploatacyjne i elementy układu napędowego można następnie dobrać przez mpm-24.pl, zawsze według numeru seryjnego i katalogu dla konkretnej wersji.
Podwozie gąsienicowe — zamiast rozmiaru opon
Ten model wykorzystuje podwozie gąsienicowe, dlatego nie występuje w nim klasyczny rozmiar opon przednich i tylnych. Przy doborze części należy sprawdzić szerokość pasa lub gąsienicy, wersję podwozia oraz numer seryjny konkretnej maszyny.
Dobór opon i elementów eksploatacyjnych
Rozmiar zapisany w tabeli trzeba zestawić z obręczą, indeksem nośności, wykonaniem TT/TL i konfiguracją osi konkretnego egzemplarza. Pomocne będą działy opony rolnicze oraz felgi i obręcze w sklepie MPM-24. Przed zamówieniem warto porównać oznaczenia obu osi i numer seryjny ciągnika.
FAQ – John Deere 8320RT
Ile mocy ma John Deere 8320RT?
W opisywanej specyfikacji moc znamionowa silnika wynosi 320 hp, czyli 235 kW według 97/68/EC.
Czy 8320RT ma dwie czy cztery gąsienice?
8320RT ma dwie długie taśmy gumowe. Czterogąsienicowa konstrukcja Deere nosi oznaczenie RX.
Czym 8320RT różni się od 8320R?
8320R jest ciągnikiem kołowym, natomiast 8320RT porusza się na dwóch taśmach i skręca przez różnicowanie ich prędkości.
Czy 8320RT to ten sam model co starszy 8320T?
Nie. 8320T należy do wcześniejszej generacji; 8320RT ma inną platformę, kabinę, układ emisji i wyposażenie elektroniczne.
Jakie przekładnie spotyka się w 8320RT?
Zależnie od rocznika i rynku występują e23 z Efficiency Manager oraz bezstopniowa AutoPowr IVT.
Jaki rozstaw gąsienic ma John Deere 8320RT?
Podstawowy zakres wynosi około 1828–3048 mm, a specjalny szeroki zestaw pozwala osiągnąć do 4064 mm.
Czy 8320RT nadaje się do głębosza?
Tak, zapewnia dużą powierzchnię styku i trakcję, ale zabieg należy wykonywać przy właściwej wilgotności oraz na głębokość ustaloną po ocenie profilu gleby.
