John Deere 8650 był środkowym modelem przegubowej rodziny 8050: mocniejszym od 8450, lecz pozostającym poniżej V8 8850. Produkowano go w Waterloo od 1982 do 1988 roku jako następcę 8640. W gamie kolejnej generacji jego rolę przejął 8760.
Sercem maszyny był sześciocylindrowy turbodiesel 10,1 l z intercoolerem, rozwijający 290 hp. Quad-Range 16/6, stały napęd czterech kół, opcjonalny WOM 1000 i podnośnik z regulacją siłową pozwalały używać 8650 w różnych pracach sezonu. Nebraska Test 1435 potwierdził 238,56 hp na WOM i 219,93 hp na zaczepie.
Pełna tabela techniczna John Deere 8650
| Parametr | Wartość potwierdzona |
|---|---|
| Produkcja | 1982–1988; Waterloo, Iowa, USA |
| Seria / pozycja | 8050, między 8450 i 8850; poprzednik 8640, następca 8760 |
| Konstrukcja | przegubowy ciągnik 4WD, planetarne zwolnice wewnętrzne |
| Silnik | John Deere, turbodiesel z intercoolerem, R6, chłodzony cieczą |
| Pojemność | 619 in³ / 10,1 l |
| Średnica × skok | 130 × 127 mm |
| Stopień sprężania | 15,2:1 |
| Obroty znamionowe | 2100 obr./min |
| Moc silnika | 290 hp / 216,3 kW |
| Moc WOM | 235 hp deklarowane; 238,56 hp / 177,9 kW w Nebraska Test 1435 |
| Moc na zaczepie | 219,93 hp / 164,0 kW w Nebraska Test 1435 |
| Moment obrotowy | brak wiarygodnej wartości maksymalnej w użytych źródłach |
| Skrzynia | John Deere Quad-Range, częściowa zmiana pod obciążeniem |
| Przełożenia | 16 przód / 6 tył |
| Rewers | brak osobnego rewersu; kierunek wybierany przekładnią |
| Półbiegi | bezsprzęgłowo 1–2 oraz 3–4 w każdym zakresie |
| Sprzęgło | Perma-Clutch, hydrauliczne mokre tarczowe |
| Prędkość maksymalna | brak jednej potwierdzonej wartości dla wszystkich opon |
| Hydraulika | closed center constant-pressure; 2–4 zawory |
| Wydajność pompy | 121,1 l/min |
| Pojemność hydrauliki | 141,9 l; Quad-Range 142,0 l oleju |
| Ciśnienie hydrauliki | brak wiarygodnej wartości w zestawie źródeł |
| Tylny TUZ | kategoria III/IIIN, pomiar siły na dolnych ramionach, udźwig 4200 kg |
| WOM | opcjonalny, niezależny, mokre sprzęgło, 1000 obr./min, wał 1¾ cala |
| Blokady | elektrohydrauliczne, przednia i tylna |
| Kierowanie / hamulce | hydrauliczne przegubowe / hydrauliczne mokre tarczowe |
| Kabina | Sound-Gard z klimatyzacją |
| Zbiornik paliwa | 810 l |
| Olej silnikowy | 26,5 l |
| Płyn chłodzący | 45,4 l |
| Masa | 13 299 kg wysyłkowa; 13 730 kg robocza |
| Rozstaw osi / długość | 317 cm / 567 cm |
| Rozstaw kół | 167–327 cm na obu osiach |
| Osie | standardowe 96 cali lub długie około 118,6 cala |
| Opony bazowe | 18.4-38 przód i tył |
| Inne rozmiary na obu osiach | 24.5-32/24.5R32, 30.5-32/30.5R32, 20.8-34, 23.1-34, 20.8-38 |
Historia – następca 8640 i środek rodziny 8050
8650 pojawił się wraz z 8450 i 8850. Deere promował tę rodzinę jako bardziej całoroczną od wcześniejszych wielkich 4WD. Pełnomocowy WOM, podnośnik z regulacją siłową i szerokie możliwości ustawienia kół miały umożliwiać nie tylko głęboką uprawę, lecz również siew i pielęgnację rzędową.
Poprzedni 8640 również miał silnik 10,1 l, lecz 8650 dodawał intercooler i zwiększał moc z 275 do 290 hp. Nowa generacja wprowadzała elektrohydrauliczne blokady oraz rozwinięte sterowanie TUZ. Cena w 1983 roku wynosiła 97 562 dolary. Następca 8760 miał już oznaczenie serii 60.
Silnik 6619A – 10,1 l z intercoolerem
Jednostka 619 in³ ma sześć cylindrów, średnicę 130 mm i skok 127 mm. Podwójny papierowy filtr powietrza współpracuje z aspiratorem. Moc znamionowa przypada przy 2100 obr./min, a stopień sprężania wynosi 15,2:1.
Brak potwierdzonego maksymalnego momentu oznacza, że nie należy kopiować wartości z 8640 ani późniejszego 8760. W czasie kontroli trzeba obserwować zimny rozruch, ciśnienie oleju, odmę, pracę wtrysku, turbinę, szczelność intercoolera i układ chłodzenia pod obciążeniem.
Silnik mieści 26,5 l oleju i 45,4 l chłodziwa. Zanieczyszczone chłodnice lub nieszczelność przewodu doładowania ograniczają osiągi i zwiększają temperaturę. Pęcherze w płynie, emulsja, nierówna temperatura cylindrów i ubytki wymagają badań, a nie preparatu uszczelniającego.
Quad-Range 16/6 i torque divider
Cztery zakresy A–D zawierają po cztery biegi. Zakres wybiera się po zatrzymaniu. Zmiana 1–2 i 3–4 odbywa się bez sprzęgła, a przejście 2–3 jest synchronizowane z użyciem pedału. Układ korzysta z mokrego Perma-Clutch.
Manual TM1355 rozdziela m.in. sprzęgło, torque divider, przekładnię i zwolnice jako osobne zespoły serwisowe. To ważne podczas diagnozy: szarpnięcie lub poślizg nie wskazuje automatycznie jednej przyczyny. Konieczne są pomiary ciśnień i ustalenie, na którym przejściu pojawia się objaw.
Próbę przeprowadza się na każdym biegu do przodu i wstecz, najpierw na zimno, potem po rozgrzaniu około 142 l oleju. Tabela prędkości odnosi się do 18.4-38, ale przy wielu dopuszczonych średnicach nie ma jednej uniwersalnej prędkości maksymalnej.
Hydraulika, TUZ oraz opcjonalny WOM
Hydraulika zamkniętego centrum daje 121,1 l/min i obsługuje od dwóch do czterech zaworów. Podnośnik III/IIIN ma udźwig 4200 kg oraz pomiar siły na dolnych ramionach. Dzięki temu 8650 mógł współpracować z ciężkim narzędziem zawieszanym, nie tylko ciąganym.
WOM nie był elementem każdego egzemplarza. Opcjonalny niezależny wał 1000 obr./min ma średnicę 1¾ cala i mokre sprzęgło. Przed zakupem trzeba potwierdzić obecność kompletnego mechanizmu, osłon, sterowania i poprawnego załączania.
Nie potwierdzono ciśnienia hydrauliki w użytych źródłach. Test przepływu na ciepłym oleju powinien objąć równoczesną pracę kierowania, TUZ i zaworów. Głośna pompa, wolny skręt lub opadanie ciężaru wymagają dalszych pomiarów.
Opony, felgi, dętki i zamienniki
Bazowe 18.4-38 występowały na obu osiach. Alternatywy obejmowały 24.5-32, 24.5R32, 30.5-32, 30.5R32, 20.8-34, 23.1-34 i 20.8-38. Rozstaw 167–327 cm oraz długie osie dawały wiele ustawień pojedynczych i bliźniaczych.
W stałym 4WD obwody toczenia i zużycie wszystkich kół muszą być zgodne. Nie wolno łączyć przypadkowych rozmiarów na podstawie samej średnicy obręczy. Zamiennik wymaga odpowiedniej felgi, nośności, indeksu prędkości i średnicy zewnętrznej.
Pełna lista szerokości felg, wersji TT/TL i ciśnień nie została potwierdzona. Ciśnienie wyznacza się z tabel producenta po zważeniu osi, uwzględniając singiel lub bliźniak oraz prędkość. Dętka musi pasować do konkretnej opony i obręczy. Oferta: https://mpm-24.pl/.
Spalanie – Nebraska Test 1435
Test z maja 1982 roku zanotował 238,56 hp na WOM przy zużyciu 15,4 gal/h, czyli około 58,3 l/h. Maksymalna moc na zaczepie wyniosła 219,93 hp przy takim samym zużyciu godzinowym.
Maksymalny uciąg osiągnął 28 257 lb, około 12 817 kg siły. To wyniki pełnego obciążenia kontrolowanej maszyny. W praktyce spalanie na hektar zależy od poślizgu, głębokości, szerokości zestawu, balastu i czasu na nawrotach.
Zastosowanie i konfiguracje sezonowe
8650 służył do głębokiej uprawy, szerokich kultywatorów, bron, pługów i dużych zestawów siewnych. Z WOM oraz TUZ mógł pracować także z aktywnymi i zawieszanymi narzędziami. Długie osie pozwalały ustawić bliźniaki do pracy w rzędach.
Balast dobiera się według uciągu i nacisku osi. Nadmierna masa zwiększa zużycie przegubu, zwolnic, opon i gleby. Sound-Gard z klimatyzacją był standardem, ale w używanej maszynie wymaga sprawdzenia szczelności, nawiewu, fotela i instalacji.
Typowe awarie i kontrola zakupu
Nie ma wiarygodnej statystyki wspólnej awarii wszystkich 8650. Najdroższe punkty kontroli wynikają z budowy: przeguby ramy, pęknięcia i spawy, siłowniki skrętu, przewody, cztery zwolnice, wały, elektrohydrauliczne blokady i Quad-Range.
Silnik bada się na zimno, a następnie pod obciążeniem. Szczególną uwagę zwraca się na temperaturę, ciśnienie oleju i doładowanie. Mokre hamulce oraz sprzęgła pracują we wspólnym medium, więc filtr i analiza oleju mogą ujawnić materiał cierny lub metal.
Hydraulikę sprawdza się z miernikiem i ciężarem. Jeżeli jest WOM, powinien przejść próbę z maszyną. Nierówne opony, luzy centralnego przegubu i ślady napraw ramy mocno wpływają na wycenę.
Trwałość, serwis i materiały eksploatacyjne
Jedna granica motogodzin byłaby niewiarygodna. Trwałość zależy od chłodzenia, jakości płynów, obciążenia, smarowania przegubów i wcześniejszych remontów. Dokumentacja oraz pomiary są ważniejsze od licznika.
Materiały obejmują 26,5 l oleju silnikowego, filtry oleju i paliwa, dwa wkłady powietrza, 45,4 l chłodziwa, około 142 l oleju przekładniowo-hydraulicznego, filtry układu, smary, paski i materiały klimatyzacji.
Manual napraw TM1355 obejmuje 8450 i 8650 oraz szczegółowo rozdziela zawiasy, torque divider, przekładnię, hydraulikę i silnik 6619A. Instrukcję operatora i katalog części należy dobrać po numerze seryjnym.
Opinie, zalety i wady
Zalety: 290 hp, ponad 219 hp na zaczepie, duży zbiornik, mocna hydraulika, TUZ 4200 kg, opcjonalny WOM, szerokie możliwości ogumienia i komfortowa kabina.
Wady: wysokie spalanie pod pełnym obciążeniem, koszt ośmiu opon, tylko częściowy powershift, złożony układ przegubowy i ryzyko bardzo drogich napraw silnika lub napędu.
Konkurencja i ciekawostki
Rywalami były m.in. Steiger Panther, Versatile 875 i Case 4690. Deere wyróżniał 8650 jako maszynę do wielu etapów sezonu, z regulowanym TUZ i opcjonalnym pełnomocowym WOM, a nie wyłącznie ciągnik do ciężkiej uprawy.
Ciekawostka: model środkowy miał sześciocylindrowy silnik 10,1 l, podczas gdy topowy 8850 używał V8 15,7 l. Mimo 290 hp 8650 zachował identyczny rozstaw osi i długość jak 225-konny 8450.
Dobór opon i elementów eksploatacyjnych
Rozmiar zapisany w tabeli trzeba zestawić z obręczą, indeksem nośności, wykonaniem TT/TL i konfiguracją osi konkretnego egzemplarza. Pomocne będą działy opony rolnicze oraz felgi i obręcze w sklepie MPM-24. Przed zamówieniem warto porównać oznaczenia obu osi i numer seryjny ciągnika.
FAQ
Ile mocy ma John Deere 8650?
Silnik ma 290 hp, producent deklarował 235 hp na WOM, a Nebraska zmierzyła 238,56 hp.
Jaki silnik ma John Deere 8650?
Sześciocylindrowy turbodiesel John Deere 10,1 l z intercoolerem i podwójnym filtrem powietrza.
Jaką skrzynię ma John Deere 8650?
Quad-Range 16/6 z częściową zmianą pod obciążeniem oraz mokrym Perma-Clutch.
Ile pali John Deere 8650?
W Nebraska Test 1435 przy pełnej mocy WOM i zaczepu zużycie wyniosło około 58,3 l/h.
Czy WOM był standardem w 8650?
Nie. Niezależny WOM 1000 obr./min był opcjonalny i wymaga sprawdzenia w konkretnym egzemplarzu.
Jakie opony montowano w 8650?
Bazowo 18.4-38 na obu osiach, z wieloma opcjami od 24.5-32 do 20.8-38.
